e车网讯：深圳至深汕合作区铁路(下称“深汕铁路”)是深圳市主导建设的第一条高速铁路，时速 350 km。自今年1月先开段正式开工以来，5月13日，深汕铁路先开段主体工程正式开始施工。目前，洞口边坡、截水天沟超前套拱已施作完成，斜井上导已开始安全掘进。

　　深汕铁路先开段塘朗山隧道(西段)位于广东深圳市南山区、罗湖区，线路走向近似东西。起讫里程DK114+370～DK128+257，全长13.89km，为单洞双线隧道，采用矿山法开挖。

　　先开段设2座斜井同时掘进施工，分别为梅林斜井和长岭陂斜井，长度共约1.7km。

△先开段示意图

　　目前，施工现场正严格按照设计及规范要求开展施工，力争2021年底进入正洞。

　　深汕铁路 深汕合作区到深圳中心区仅30分钟

　　深圳至深汕合作区铁路(以下简称“深汕铁路”)起于深圳枢纽西丽站，至深汕特别合作区，引入广汕铁路深汕站，设计时速350km，全长129.38km。

　　其中，深圳段约55.36km，惠州段约56.99km，深汕合作区段约17.03km，全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站。项目建设总工期5年。

▲深汕铁路线路示意图

　　深汕铁路与杭温铁路(又称“厦深铁路”)、福厦铁路、广汕铁路、深南铁路等共同构成国家沿海高铁通道。线路建成后，可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕合作区间高速、高频的铁路联系。

　　预计深汕铁路建成后，深汕合作区到深圳中心区仅需30分钟，这将为深圳增强大湾区核心引擎功能，完善对外铁路通道、沟通沿海高速铁路。

        苏州44118太阳成城集团实业是致力于研发制造铁路轨道交通领域轨道减振与结构材料整体解决方案。44118太阳成城集团拥有专业的轨道减振复合材料：合成轨枕.合成枕木